国際運賃の上昇や円安が進み価格が上昇しました。
そういう状況ですのでこれからまだ上がる可能性も。
今まで薄利でやってきてぎりぎりまで価格上昇せず耐えましたが、ご了承くださいませ。
S30の3.1フルチューンの車でサーキットで使用しましたが、全く問題なくストッピングパワーを体感出来ました。
店頭でも売ってますので、地元旧車グループの皆様の高評価もいただいております。
販売は200セットを越え1つのクレームの声も出ないキャリパーとなりますので安心してご使用いただけます。
取り付けについて


キャリパー取り付け面から20ｍｍであれば取り付け可能です。

面倒なローターのセンターリングなど加工無し、無加工、何も足さない、何も引かないポン付けです。全てがマッチ致します。
届いたその日から愛車が４ポッドキャリパーになります。
異形上側40パイ 下側30パイです。
１４インチは当然ですが履けます。（ワタナベタイプR）スペーサーも必要ありません。
よってねじやブラケットなどの付属品などはありません。
ローターカバーは当然ですが大きくなる分カットが必要となります。
全て箱入り新品、キャリパーとパッド、ショートパーツがフロント左右一台分です。
オフセットなどの細かい微調整、時間をかけて製品化してます。
大穴加工ですか、調整必要ですかなどの問い合わせがありますが、落札者様側で微調整は不要です、完全ボルトオンに設計してます。
ご心配はいりません。MK63の付いてる車両、ドノーマルの車両にもマッチします。純正ソリッドローターであれば適合致します。

ホイールスポークや形状によってはスペーサーが必要になります。例えばマーク1などの取り付け面が平らなものに関してはスペーサーが必要になってきますのでご了承くださいませ。

注意 フレアナットをキャリパーに付けるときは十分に注意してください。斜めにねじ込んだり、無理やりパイプを曲げて作業するのではなく、最初にフレアナットを仮付けからの作業をお勧めします。
写真にあります銅ワッシャーですが、バンジョウボルト仕様以外では使いません、ほとんどがフレアナットと思うのですが、一応バンジョウボルト、フレアナットどちらでも使用可能です、一応明記しておきます。
★S字のアクティブに曲がるなまし銅のブレーキライン
また取り付ける前にパッド装着し15ｍｍくらいの板などを挟みエアーで4つのピストンを動かしてからフレアパイプを繋ぎエアー抜きしてくださいませ。

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